BMW Série 5 : Lancement de la Berline et de la Touring

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BMW écrit un nouveau chapitre en avant-première mondiale pour la BMW Série 5 dans ses deux versions Berline et Touring.

Le moins qu’on puisse dire, c’est que le constructeur allemand espère sérieusement concurrencer l’Audi A6 et la Nouvelle Mercedes Classe-E.

Lancée en 2016, cette septième génération s’est installé dans les lignés ds modèles antérieurs, avec plus de 600 000 ventes réalisées au monde à ce jour.

Restylage

Le design de cette nouvelle BMW dans ses deux version G30 et G31 a largement été mis au goût du jour.

Plus haute, plus large et arborant de nouveaux projecteurs LED avec des contours plus fins à l’avant, cette nouvelle Série-5 renforce son allure raffinée et sportive en même temps. Ainsi, on peut dénoter l’effort fournit par les designers en vue d’avoir un extérieur plus structuré avec des lignes plus claires et propres.

Le plus gros du travail a été effectué sur la calandre avant, qui est désormais plus large et positionné bien plus bas qu’auparavant. Le dessin de la calandre voit les deux « haricots BMW » se rapprocher encore plus et n’être séparé que par un élément centrale en chrome. Il faut le dire, cette calandre arbore une fière allure et donne tout son cachet à la dernière née de BMW.

Un petit passage a l’arrière, on peut clairement que cette Nouvelle Série-5, comme précédemment attendu sur notre site, arbore des optiques similaires à ceux qu’on retrouve dans la dernière Série 3, ainsi qu’un pare-choc redessiné qui accueil à présent, et de série, les sorties d’échappement trapézoïdales. Les LED avant sont eux aussi de série.

Le pare-choc avant, qui embarque cette calandre, lui aussi a pu bénéficier d’une refonte et s’est vu re-profilé au prix de cette nouvelle forme en flèche sur les côtés qui semble clairement indiqué où se déroule le vrai travail…

Le bloc moteur

Pour ce qui de l’entrail de la bête, BMW propose plusieurs variantes de groupes motopropulseurs.

Ainsi, on retrouve deux variantes essence et deux en diesel, comme suit :

  • Essence 520i : 4 cylindre hybride de 2,0 litres, développant 184ch pour un couple de 290Nm. 0 à 100 km/h annoncé en 7.9 secondes.
  • Essence M550i xDrive : V8 de 4,4 litres développant une puissance de 530ch pour un couple de 750Nm. 0 à 100 km/h en 3.8 secondes.
  • Diesel 518d : 4 cylindre 2,0 litres de 150ch et 350Nm.
  • Diesel 520d xDrive : 4 cylindre hybride de 2,0 litres, développant 190ch pour un couple de 400Nm. 0 à 100 km/h annoncé en 7.2 secondes, soit 0.5 secondes plus rapide que la 520i.
  • Diesel 530d xDrive : 6 cylindre de 3,0 litres, puissance de 286ch pour un couple de 650Nm. 0 à 100 km/h en 5.6 secondes.

Pour ce qui est de la version Touring, BMW offre le choix suivant :

  • Essence 520i : 4 cylindre hybride de 2,0 litres, développant 184ch pour un couple de 290Nm. 0 à 100 km/h annoncé en 8.3 secondes, soit 0.4 plus lent que le modèle Berline.
  • Diesel 518d : 4 cylindre 2,0 litres de 150ch et 350Nm.
  • Diesel 520d xDrive : 4 cylindre hybride de 2,0 litres, développant 190ch pour un couple de 400Nm. 0 à 100 km/h annoncé en 7.6 secondes.
  • Diesel 530d xDrive : 6 cylindre de 3,0 litres, puissance de 286ch pour un couple de 650Nm. 0 à 100 km/h en 5.7 secondes.

Introduit sur la 520d de l’année dernière, un générateur électrique de 48V a été placé sous le capot des versions hybrides, ainsi qu’une seconde batterie.

BMW propose aussi, une version Hybride Rechargeable et uniquement sur la Berline, à savoir la 530e xDrive qui adopte un moteur électrique synchrone et offre une puissance de 184ch pour 300Nm de couple. Il n’y a donc pas une révolution comparé au modèle 520i essence qui propose les mêmes performances, néanmoins, le 0 à 100km/h est abattu en 5.9 secondes, soit deux secondes pleines plus vite que le 520i. Ce modèle devrait particulièrement séduire la clientèle européenne avec son taux d’émission de CO2 qui en mixte tourne autour de 30-39 g/km, contre 140-157 g/km pour la variante 520i.

BMW Série-5 vs Mercedes Classe-E

Les deux constructeurs allemands se tiennent la grappe depuis un sacré bout de temps et, quoi de mieux pour éprouver cette nouvelle BMW Série 5, que de la tester face à sa rivale historique, à savoir, la Mercedes Classe-E.

Quand on compare intrinséquement les motorisations des deux voitures, le combat semble très sérré, avec un léger avantage à Mercedes.

On peut citer le E200 de Mercedes qui développe 197ch et 320Nm contre 184ch et 290Nm pour le 520i de BMW. Une différence donc de 13ch et 30Nm de couple. Cependant BMW se rattrape avec le V8 M550i xDrive qui offre 163ch de plus que le E450 4Matic de la Classe-E et 250Nm de couple en plus. Nous attendons donc impatiemment l’arrivée du modèle M5 CS avec de pouvoir être fixé quant à la performance vis à vis de la E53. Réjouissez vous, on l’a déjà repéré sur le circuit du Nurburgring.

N’empêche qu’au final, pour DZMotus, c’est Mercedes qui remporte ce combat car, le catalogue de la Classe-E offre une plus grande variété de motorisation, situé sur une plage mieux contrasté que celle de la Série-5. En effet, BMW ne propose que deux version Essence pour la Série-5, contre 4 pour Mercedes et sa Classe-E. Le client aura donc plus de choix du côté de l’étoile.

Une panoplie de technologies

BMW a démocratisé beaucoup de technologies. Pour le plus grand bonheur des futurs clients. Ces derniers auront à titre d’exemple, en option, les nouveaux sièges électriques multifonctions M avec un appuie-tête intégré et un meilleur soutien latéral, auparavant réservés aux modèles M5.

A l’intérieur aussi, on retrouve la toute dernière version du logiciel de 7ème génération iDrive de BMW et, à l’image de Mercedes, BMW offre deux choix d’écran, un 10.3″ ou un 12.3″ en option.

Côté extérieur, le client pourra opter pour une couleur gris Donnington, dans le cadre d’un pack M Sport Edition, une couleur qui était uniquement limité à la M5 auparavant. Cependant, ce modèle sera limité à 1000 exemplaires seulement, en attendant l’arrivée de la M5 CS prévue en fin d’année.

Date et Prix

Le modèle est disponible à la commande dès-à-présent, même si les livraisons devrait démarrer au mois de Juillet.

Pour ce qui est des prix BMW annonce ce qui suit :

Tarifs en vigueur au 27 mai 2020 :

Galerie

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